تقديم:

كانت المطارات ومصالح الملاحة الجوية إلى غاية 1980خاضعة في تسييرها لوزارة النقل،وبغية تطوير أداء هدا القطاع قررت الحكومة المغربية اعتماد نظام الاستقلالية في التسيير.

وهكدا عرفت سنة 1980 إنشاء أول مؤسسة عمومية لتسيير المطارات (مكتب مطارات الدار البيضاء) الذي حدد نطاق اختصاصه في تسيير مطارات الدار البيضاء.

مكتب مطارات الدار البيضاء:

مثل مكتب مطارات الدار البيضاء المرحلة الأولى من  النظام الجديد للتسيير المطاري،حيث انحصرت مهمته في تسيير مطار محمد الخامس الذي دشن سنة  1980. وبعد نجاح هده التجربة التي تعتبر  الأولى من نوعها، وتحقيق نتائج ايجابية سواء على مستوى تحسين الموارد المالية أو وبلورة الكفاءات الوطنية و نسج علاقات دولية متميزة . قررت الحكومة تعميم  تجربة التسيير المطاري  المطبقة في مطار محمد الخامس  على مجموع مطارات المملكة.وهو ما ترجم الرؤية الحكيمة للمرحوم الحسن الثاني "إننا مطالبون بتطوير،وتوسيع  وتحديث شبكة الاتصالات ،ومضاعفة عدد المطارات والرقي بها إلى مستوى المطارات الغربية الأكثر تقدما". (خطاب العرش، 3 مارس 1981).

المرحلة الانتقالية:

بعد النتائج الايجابية التي حققها  مكتب مطارات الدار البيضاء في تسيير مطارات العاصمة الاقتصادية أنيطت به مند سنة 1985 مهمة تسيير بعض المطارات الوطنية  التي كانت وضعيتها تستدعي تدخلا عاجلا، وقد دفعت النتائج الايجابية المحققة إلى أخد الحكومة قرار توسيع  مجال اختصاصاته سنة 1987 ليشمل مطارات أخرى (فاس،مراكش،الرباط و العيون). 

المكتب الوطني للمطارات: